Guangxi Daily Exclusive: Giunsa Kini nga Trak gikan sa Liuzhou Nakalabaw sa National Market Share Ranking

Bag-ohay lang, usa ka grupo sa bag-ong mga hydrogen fuel cell heavy-duty truck ang hinay-hinay nga migawas sa intelihenteng workshop sa paggama og mga komersyal nga sakyanan sa Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)Misidlak ang adlaw sa tingpamulak sa ilang pula nga mga lawas, nga nakapahimo sa madanihon nga logo nga "Chenglong" nga mosidlak pag-ayo. Qiu Li, Product Manager sa Trak nga Magaans & Hydrogen Fuel Products sa DFLZM, hinay nga mihapuhap sa lawas sa trak nga may garbo sa iyang tingog: "Ang imong nakita dili lang usa ka bag-ong trak, apan usa ka 'sakyanan sa pagpalambo sa bahandi' nga nakagamot sa nasudnong estratehiya sa enerhiya nga naghatag gahum sa mga tawo aron madugangan ang ilang kita!"

Gipahimutang sa DFLZM ang enerhiya sa hydrogen isip usa ka kinauyokan nga bahin uban sa gasolina, gas, ug puro nga kuryente. Nahuman niini ang R&D sa mga kinauyokan nga teknolohiya para sa mga trak sa hydrogen fuel sa sayo pa sa 2022, nakatipon og daghang praktikal nga datos sa operasyon, ug nakaamgo sa mga aplikasyon nga gibase sa senaryo sa tibuok nga mga plataporma lakip ang light-duty, medium-duty, ug heavy-duty nga mga trak. Uban sa kakuryuso, misulod ang mga reporter sa intelihenteng linya sa produksiyon sa final assembly sa komersyal nga mga sakyanan sa DFLZM, aron masusi kung giunsa kini nga nanguna nga negosyo sa awto sa Liuzhou, nga adunay kapin sa 70 ka tuig nga lawom nga pakiglambigit sa sektor sa komersyal nga mga sakyanan, pagsulbad sa mga problema sa industriya gamit ang pinakabag-o nga inobasyon ug pagtukod og lig-on nga pundasyon para sa mga drayber sa trak aron makamugna og bahandi gamit ang reputasyon niini sa merkado.

"Ayaw pagpalimbong sa parehas nga hitsura niining hydrogen heavy-duty truck ug sa ordinaryo nga heavy-duty trucks. Ang teknolohikal nga inobasyon sa sulod pulos 'tinuod nga kahanas'," miingon si Ping Yan, usa ka inhenyero sa DFLZM R&D Institute, samtang siya milingkod ug nagtuktok sa hapsay nga pagkahan-ay nga mga silindro sa pagtipig og hydrogen.

Pag-abli sa hood, ang hapsay nga pagkahan-ay sa hydrogen fuel cell system nakadani gyud sa mata. "Ang matag inobasyon nga among gihimo nakasentro sa tumong nga 'mogasto og gamay, mokita og daghan'," gipaila ni Ping Yan samtang iyang gi-tap ang fuel cell stack. Ang power output niining fuel cell gikan sa 200kW ngadto sa 300kW, nga adunay rated power nga moabot sa 300kW—doble sa mainstream industry level.

"Ang kinabuhi sa fuel cell stack milapas na sa 30,000 ka oras, katumbas sa driving range nga 1.2 milyon ka kilometro, nga 50% nga mas taas kaysa sa aberids sa industriya. Kini nakapakunhod pag-ayo sa kinatibuk-ang gasto sa operasyon sa tibuok kinabuhi sa mga drayber sa trak," malipayong miingon si Ping Yan.

Kining talagsaong mga teknolohiya gipahait sa R&D team sa grabeng mga palibot. "Sa miaging tingtugnaw, naa mi sa Mohe, sa -30℃ nga bugnaw nga sona. Nisaka mi sa taksi aron mag-debug sa dili pa mobanagbanag kada adlaw, ug wala gyud mi mohunong bisan kung gahi na ang among mga tudlo tungod sa katugnaw," nahinumdom si Ping Yan. Sa katapusan nakab-ot sa team ang auxiliary-free cold start ubos sa -30℃ nga grabeng katugnaw nga kondisyon, nga adunay range attenuation rate nga ubos sa 10%. Kini hingpit nga nakasulbad sa hagit sa low-temperature cold start, nga nagtugot sa mga hydrogen truck nga mag-operate sa tibuok amihanan ug habagatang China sa tibuok upat ka mga panahon.

"Ang mga drayber sa trak mosulod sa transportasyon alang sa usa ka kinauyokan nga tumong: ang paghakot og dugang kargamento," ingon ni Ping Yan samtang giablihan niya ang pultahan sa hydrogen truck ug gidapit ang mga reporter sa pagsulod sa taksi. Ang user-friendly nga console ug lapad nga lingkuranan sa likod gidisenyo aron mohaom sa batasan sa mga drayber nga nagbiyahe og layo. Nagtudlo sa marka sa gibug-aton sa pultahan, siya miingon nga ang team nakabisita na og sobra sa 20 ka mga siyudad ug sobra sa 50 ka mga negosyo sa logistik aron mapunting ug masulbad ang problema sa "bug-at nga gibug-aton sa karsada nga mosangpot sa ubos nga kapasidad sa kargamento". Pinaagi sa kaugalingong naugmad nga lawom nga teknolohiya sa integrasyon, taas nga kusog nga mga frame sa asero ug mga sangkap sa aluminum alloy, ang gibug-aton sa karsada sa sakyanan mas gaan og 200-500 kg kaysa sa aberids sa industriya. "Sa ruta sa logistik gikan sa Liuzhou hangtod sa Shenzhen, ubos sa mga kondisyon sa karga nga nahiuyon, ang mga drayber makahakot og daghang tonelada nga kargamento ug makakwarta og napulo ka libo nga yuan matag tuig. Kini ang labing intuitive nga ehemplo sa 'dali gamiton ug mapuslanon'," prangka nga giingon ni Ping Yan.

Importante ang ganansya, ug mas importante ang kaluwasan. Giduso pag-ayo ni Ping Yan ang frame sa cab: "Mao kini ang among eksklusibong 'dragon bone' frame cab, nga gi-welding gamit ang high-strength steel beams ug gipares sa double-layer anti-collision beams, sama sa safety cabin para sa mga drayber." Iyang gipasabot nga kini nga istruktura dili lang makaprotekta sa mga drayber, apan epektibo usab nga makapanalipod sa hydrogen cylinder assembly ug fuel cell stack kung adunay bangga, nga makalikay sa risgo sa hydrogen leakage.

Sa pagtubag sa kaylap nga mga kabalaka sa publiko bahin sa kaluwasan sa hydrogen, kalmado nga miingon si Qiu Li nga ang mga hydrogen truck sa DFLZM karon naggamit ug luwas nga gaseous hydrogen storage ug anaa sa proseso sa pag-upgrade ngadto sa liquid hydrogen storage. Nagsalig sa mga katuigan nga kasinatian sa kompanya sa paghimo og high-pressure cylinder, ang mga dedicated hydrogen cylinder nakapasar sa mga extreme test lakip na ang impact, puncture ug fire, nga adunay mga safety standard nga mas taas kaysa sa ordinaryong mga cylinder. Ang mga produkto nakapasar sa domestic ug international certifications, nga walay aksidente ug walay tinago nga mga peligro sukad sa mass launch. Inubanan sa closed-loop management sa estrikto nga national regulations, ang tibuok proseso luwas ug kontrolado.

Ang pinakabag-ong teknolohiya natural nga nagduso sa pag-uswag sa merkado. Si Qiu Li miingon nga malipayon: "Niadtong Nobyembre 2024, atol sa ika-70 nga anibersaryo sa DFLZM, ang among unang hydrogen heavy-duty truck, ang Chenglong H7 PRO, opisyal nga nag-debut. Kini nagtimaan sa usa ka bag-ong kalampusan sa R&D sa kompanya sa mga hydrogen heavy-duty truck ug nag-brilyante sa usa ka bag-ong yugto sa dagkong R&D ug produksiyon. Niadtong 2025, ang among gidaghanon sa delivery milapas sa 1,800 ka units, nga nagsiguro sa kinatas-ang posisyon sa industriya sa bahin sa merkado, ug ang among kasamtangang mga order gikatakda na alang sa ikaduhang katunga sa tuig."

Atol sa interbyu, giablihan ni Qiu Li ang iyang cellphone, ug ang 2026 national hydrogen energy comprehensive application pilot notice nga gipagawas niadtong Marso ning tuiga labi nga nagpakita. Kini nag-ingon nga ang mga hydrogen heavy-duty truck "nagbalhin gikan sa demonstrasyon ngadto sa mass production, gikan sa pilot ngadto sa commercial application". Klaro nga nagtakda ang nasud og tumong nga doblehon ang gidaghanon sa mga fuel cell vehicle nga naglihok sa 2030 kon itandi sa 2025, ug nagpatuman og mga palisiya sama sa "reward subsidies in lieu of direct appropriations" ug "highway toll reductions and exemptions", nga nagdala og kusog nga pag-uswag sa industriya.

Gipaila ni Qiu Li nga ang mga hydrogen heavy-duty truck sa DFLZM dugay nang nahimong pangunang puwersa sa mga senaryo sama sa logistics, pagmina ug mga pantalan. Sa "hydrogen corridor" sa New International Land-Sea Trade Corridor sa Kasadpang Tsina, ang ilang kinatibuk-ang operating mileage miabot na sa 30 milyon ka kilometro; sa Fuyuan Coal Mine sa Lalawigan sa Yunnan, ang gasto sa round-trip ubos sa bug-at nga karga mas ubos kaysa sa puro nga electric heavy-duty truck; ug sa merkado sa trunk logistics sa Beijing-Tianjin-Hebei, ang mga batch order sunod-sunod nga gipirmahan ug gihatud.

Naghisgot bahin sa umaabot, si Qiu Li puno sa pagsalig. Ang DFLZM nag-upgrade gikan sa "fuel-to-hydrogen conversion" ngadto sa "native hydrogen-electric platform", ug nagpalambo sa ebolusyon sa hydrogen storage technology gikan sa gaseous ngadto sa liquid. Nagplano ang kompanya nga makab-ot ang patas nga presyo sa pagpalit sa mga hydrogen fuel vehicle ug pure electric vehicle sulod sa 5 ka tuig, nga adunay adlaw-adlaw nga output nga 100 ka units ug tinuig nga output nga sobra sa 30,000 ka units, nga naghimo sa kinatibuk-ang gasto sa lifecycle sa mga hydrogen heavy-duty truck nga mas ubos kaysa sa mga diesel truck.

Ang enerhiya sa hydrogen dili kapuli sa bisan unsang usa ka tinubdan sa enerhiya, apan usa ka hinungdanon nga sumpay aron makompleto ang dugay nga sistema sa pagtipig sa enerhiya sa nasud. Nakagamot sa lawom nga pundasyon sa industriya sa Liuzhou, ang DFLZM nag-isip sa workshop isip usa ka lawak sa eksaminasyon, teknolohiya isip answer sheet, ug kaayohan sa mga tawo isip kinauyokan. Gibag-o niini ang bag-ong kalidad nga mga pwersa sa produktibo ngadto sa momentum sa pag-uswag, nga nagtugot sa mga hydrogen heavy-duty truck nga gihimo sa intelihenteng industriya sa Liuzhou nga molupad uban ang gahum sa hydrogen. Suod nga nalambigit sa kinatibuk-ang kalamboan sa industriya sa nasud ug sa mga damgo sa pagtukod og bahandi sa liboan ka mga drayber sa trak, kiniMga E Truck makab-ot ang makanunayon ug dugay nga pagtubo sa sektor sa berde nga kargamento.